จากการผลิตและการใช้งานรถแทรกเตอร์ แนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญของรถแทรกเตอร์คือ:
1. กำลังเฉลี่ยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรหรือรถแทรกเตอร์อุตสาหกรรม เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว กำลังเฉลี่ยยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่อัตราการเติบโตมีแนวโน้มลดลง อเมริกาเหนือและสหภาพโซเวียตมีประชากรน้อยและพื้นที่ขนาดใหญ่ และขนาดการผลิตทางการเกษตรก็มีขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่ใช้เครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่และติดตั้งรถแทรกเตอร์กำลังสูง-ที่สอดคล้องกัน ในประเทศกำลังพัฒนาทั่วไป รถไถไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลาง-ยังคงเป็นรถหลัก แต่กำลังเฉลี่ยก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
2. รถแทรกเตอร์แบบมีล้อมีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอนในรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร โดยทั่วไปแล้วรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบไม่ได้ใช้ในการผลิตทางการเกษตรในหลายประเทศ ในสหภาพโซเวียต อิตาลี และจีน แม้ว่ารถแทรกเตอร์ตีนตะขาบบางรุ่นยังคงใช้งานอยู่ แต่สัดส่วนก็ลดลงเช่นกัน ในรถแทรกเตอร์อุตสาหกรรม โดยเฉพาะรถปราบดิน รถขุด และรุ่นอื่นๆ รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบยังคงมีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน ด้วยกำลังรถแทรกเตอร์ที่เพิ่มขึ้น รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ-จึงมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว การใช้อุปกรณ์บังคับเลี้ยวไฮดรอลิกสามารถแก้ปัญหาความยากในการบังคับเลี้ยวของเครื่องประเภทนี้ได้ และการบังคับเลี้ยวแบบก้องสามารถลดรัศมีวงเลี้ยวได้อย่างมาก ปัจจัยเหล่านี้ได้ส่งเสริมการพัฒนารถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อกำลังสูง-ให้มากขึ้น- เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะและการยึดเกาะและความสามารถในการส่งผ่านในนาข้าว รถแทรกเตอร์ล้อยางขนาดเล็กและขนาดกลาง{11}}ทั้งสี่รุ่น{12}}ก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างรวดเร็วในญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ
3. ความปลอดภัย ความสะดวกในการใช้งาน และความสะดวกสบายของสภาพแวดล้อมการทำงานของรถแทรกเตอร์มีมูลค่าเพิ่มมากขึ้น การออกแบบและการผลิตห้องโดยสารที่ดีและเครื่องมือต่างๆ ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของคนขับและรับประกันความปลอดภัย แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของแรงงานและคุณภาพการทำงานอีกด้วย
4. การระบุหมายเลขกำกับ ลักษณะทั่วไป และการกำหนดมาตรฐานของรถแทรกเตอร์และชิ้นส่วนเป็นมาตรการสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการผลิต การใช้งาน ลดต้นทุนการผลิต และลดความยุ่งยากในการจัดหาอุปกรณ์เสริม เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของตลาดรถแทรกเตอร์ซึ่งมีรถแทรกเตอร์รุ่นพื้นฐานน้อยลง บริษัทรถแทรกเตอร์รายใหญ่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจึงผลิตผลิตภัณฑ์หนึ่งหรือหลายชุด ในสหภาพโซเวียตและประเทศอื่นๆ มีชุดสเปกตรัมรถแทรกเตอร์แบบครบวงจรระดับชาติเพื่อเป็นแนวทางในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตหลายราย การพัฒนาโมเดลรถแทรกเตอร์ขั้นพื้นฐานและตัวแปรที่เกี่ยวข้องด้วยระดับกำลังสองระดับขึ้นไปและการเชื่อมต่อแบบอินทรีย์บางอย่างเพื่อสร้างชุดผลิตภัณฑ์สามารถทำให้ชิ้นส่วนระหว่างผลิตภัณฑ์มีระดับลักษณะทั่วไปสูงสุด ซึ่งจะช่วยเพิ่มชุดการผลิตของชิ้นส่วนทั่วไป หรือชิ้นส่วนที่คล้ายกันสามารถผลิตได้ในสายการผลิตเดียวกัน และชิ้นส่วนที่คล้ายกันและรถแทรกเตอร์เกรดใกล้เคียงสามารถประกอบในสายการผลิตเดียวกันได้ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการใช้กำลังการผลิตอย่างเต็มที่และลดต้นทุนการผลิต
5. เทคโนโลยีไฮดรอลิกถูกนำมาใช้มากขึ้นในรถแทรกเตอร์ ในรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ โดยเฉพาะรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ อุปกรณ์ไฮดรอลิกถูกใช้เพื่อควบคุมส่วนประกอบหลักเกือบทั้งหมด เช่น คลัตช์ การเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ ล็อกเฟืองท้าย เบรก และกลไกการบังคับเลี้ยว ในรถแทรกเตอร์บางรุ่น อุปกรณ์ไฮดรอลิกยังใช้ในการปรับที่นั่งและเปิดและปิดหน้าต่างกระจกด้วย รถแทรกเตอร์บางรุ่นใช้ระบบกันสะเทือนแบบควบคุมไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์- อุปกรณ์นี้สะดวกในรูปแบบของสวิตช์การทำงานและสามารถตัดท่อไฮดรอลิกให้สั้นลงได้ จะใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นกับรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่
6. ส่วนประกอบบางส่วนของรถแทรกเตอร์ต้องรับโหลดสลับแบบสุ่มเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายเมื่อยล้า และส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในการทำงานและอายุการใช้งานของรถแทรกเตอร์ เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น บริษัทรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ได้ลงทุนเงินทุนและกำลังคนมากขึ้นเพื่อเตรียมสเปกตรัมการรับน้ำหนักชิ้นส่วนภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย จัดการทดสอบจำลองและการวิเคราะห์ความเครียด และรวบรวมซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์โดยอิงตามการสะสมข้อมูลการทดลองจำนวนมากเพื่อการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ แต่ยังช่วยลดวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อีกด้วย ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ขั้นสูงได้ประยุกต์ใช้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์-วิธีการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ การวิจัยและการประยุกต์ใช้การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพยังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเช่นกัน
